同步带轮的选型、节距及其它啮合参数与同步带相同。（例如，同步带圆弧齿、梯形齿同步带），只有齿数（或直径）和结构来确定。齿数（或直径）的同步带轮通常是由车轮的第一齿数决定的，和然后通过齿轮比。为了保证同步带的正确生活的小同步轮的直径大于允许的最小弯曲直径的上限（允许的最小弯曲直径滑轮），然后转换成的最小齿数。只要结构和成本允许，同步轮的齿数就比皮带的使用寿命允许的最小齿数稍好。在确定小齿轮的齿数后，可以根据传动比确定大轮的齿数。根据皮带轮中心距的结构确定，根据节距同步带计算齿长或总齿数：见节同步带长计算软件。在这一点上，所有的驱动参数都是固定的，同步带轮的结构有很多种，从形状可分为B型（无法在只有两块齿部分高炉无挡齿轮部分BS）和法兰式，除了挡齿部分和圆柱外端（法兰一个AF型挡板及挡板式）看到：皮带轮中心的产品。从方式的轴连接，它可分为三类：螺丝、键和膨胀套管（称为“无键连接”）。螺纹连接简单，易于组装和拆卸，但轴轮的同心度差，以及相应的平面或窝在轴加工；优点和缺点的关键连接是不言而喻的；套筒的连接性能好，但成本高。

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